在以流量為尊的時(shí)代，傳統(tǒng)的那套賣車?yán)砟钤谌A為、小米、百度等科技公司的“攪局”中，似乎變得不再可行。尤其是雷軍3月28日晚的一場(chǎng)小米汽車發(fā)布會(huì)，直接給整個(gè)汽車行業(yè)上了一次“互聯(lián)網(wǎng)思維”的課。

因而可以看到，曾常年居于幕后的車企一把手，近來(lái)紛紛親自下場(chǎng)，或開(kāi)啟直播、或現(xiàn)身微博、抖音等各大社交平臺(tái)，以活躍的姿態(tài)為品牌“刷臉”，賺取話題熱度。

4月15日，剛剛開(kāi)通微博不久的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，首次以直播的方式，在河北保定開(kāi)啟了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的長(zhǎng)城汽車無(wú)高精地圖全場(chǎng)景NOA測(cè)試，并通過(guò)了保定超高難度復(fù)雜路況。

據(jù)介紹，保定代表了中國(guó)二三線城市復(fù)雜多變的路況，交通環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，從復(fù)雜的“六道口”到狹窄的街道等，都對(duì)智駕系統(tǒng)的每一個(gè)動(dòng)作提出了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，能充分檢驗(yàn)智駕系統(tǒng)的真實(shí)水準(zhǔn)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在積極推進(jìn)一線城市的智駕測(cè)試，覆蓋更廣泛的測(cè)試場(chǎng)景。

在本次智駕直播中，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA能準(zhǔn)確識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈和各類非標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈，確保在各種路口安全可靠地通行。該系統(tǒng)最遠(yuǎn)識(shí)別距離達(dá)到150米，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)路口還是特殊路口，轉(zhuǎn)向成功率超過(guò)95%。

其次，除了能準(zhǔn)確識(shí)別靜態(tài)障礙物，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA還能準(zhǔn)確識(shí)別動(dòng)態(tài)障礙物，如行人和非機(jī)動(dòng)車。該系統(tǒng)能夠根據(jù)識(shí)別障礙物的不同，并結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀況，靈活調(diào)整行車路線，提升行駛的安全性。

再者，在全場(chǎng)景變道與車道線管理方面，其能提供全面的變道支持，不論是高速公路的匯入?yún)R出還是城市交通中的擁堵路段，都能實(shí)現(xiàn)高效和安全的變道操作，變道成功率達(dá)98%，并能在擁堵路段有效減少被加塞的風(fēng)險(xiǎn)。而即使是在沒(méi)有車道線的路段，該系統(tǒng)憑借著強(qiáng)大的車道線模擬能力，也能讓車輛穩(wěn)定行駛。

不過(guò)，魏建軍也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，智駕的前提一定是建立在安全的基礎(chǔ)上，沒(méi)有安全就不能談智駕。“汽車安全無(wú)小事，安全永遠(yuǎn)是第一位。我們要有更嚴(yán)肅的態(tài)度，更充分的準(zhǔn)備，敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜的場(chǎng)景，不能把用戶當(dāng)小白鼠，要讓用戶使用起來(lái)更加放心。”

長(zhǎng)城汽智駕發(fā)力，目標(biāo)進(jìn)入第一梯隊(duì)

一直以來(lái)，關(guān)于長(zhǎng)城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)布局顯得頗為“低調(diào)”，在直播過(guò)程中，魏建軍直言，其實(shí)長(zhǎng)城汽車對(duì)智能化十分重視，早在十年前就已啟動(dòng)自動(dòng)駕駛的研究。

“人們認(rèn)為我們是傳統(tǒng)車企，實(shí)際上我們?cè)谥邱{、座艙、大模型應(yīng)用等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。除了在車上應(yīng)用，在垂直的AI領(lǐng)域，比如汽車造型領(lǐng)域，我們?cè)谌昵熬屠肁I技術(shù)輔助造型設(shè)計(jì)。”他進(jìn)一步談到。

公開(kāi)資料顯示，2020年7月，在長(zhǎng)城汽車成立30周年之際，其正式提出“向全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)；2023年，長(zhǎng)城汽車邁入智能化轉(zhuǎn)型元年。隨后，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)中心下設(shè)智能化前沿組織AI Lab，將負(fù)責(zé)構(gòu)建長(zhǎng)城汽車全鏈路AI技術(shù)體系，打造AI能力，這也將構(gòu)建起長(zhǎng)城汽車整車智能化品牌“咖啡智能”從研發(fā)端到整車端的技術(shù)溝通橋梁。目前，長(zhǎng)城咖啡智能已經(jīng)進(jìn)化迭代到2.0時(shí)代。

在本次全場(chǎng)景NOA直播測(cè)試中，長(zhǎng)城汽車最新一代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra也正式亮相。

據(jù)悉，該系統(tǒng)基于Orin-X的高算力域控平臺(tái)，搭配1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，擁有全天候感知能力；基于強(qiáng)感知、重安全、快迭代的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)從行車到泊車、從高速到城鄉(xiāng)的全場(chǎng)景連接，能做到“去哪都能開(kāi)、到哪都好停”，為用戶提供全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的智能化出行體驗(yàn)。

同時(shí)，CP Ultra實(shí)現(xiàn)了100%去高精地圖，本次也是無(wú)高精地圖全場(chǎng)景NOA能力首次在長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品上落地。此外，CP Ultra具備跨層記憶泊車、自動(dòng)泊車、循跡倒車等功能，支持200+車位類型，車位識(shí)別成功率達(dá)到98%，泊車成功率達(dá)到98%，行駛距離最高支持3公里等。

按照長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，CP Ultra將首先在高端品牌魏牌的旗艦車型上搭載，針對(duì)不同品牌和車型，Coffee Pilot 應(yīng)該還有pro、base等不同版本。魏建軍還在直播中立下flag，要在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)入到頭部第一梯隊(duì)的位置。

值得注意的是，關(guān)于業(yè)內(nèi)一直存在的智能駕駛究竟是走純視覺(jué)技術(shù)路線還是基于激光雷達(dá)的感知融合方案的爭(zhēng)議，長(zhǎng)城汽車智能化副總裁吳會(huì)肖也提出了自己的看法。她認(rèn)為，純視覺(jué)并不就代表了更先進(jìn)，為了安全兜底，長(zhǎng)城汽車會(huì)堅(jiān)持在高端車型上采用激光雷達(dá)的融合方案。

智能駕駛越往后走，就越需要大算力、高質(zhì)量數(shù)據(jù)等的支持。長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，高質(zhì)量數(shù)據(jù)將直接決定未來(lái)智能駕駛的能力。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA的“大腦”，便源于長(zhǎng)城汽車的SEE一體化智駕大模型，據(jù)官方介紹，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)上車的一體化智駕大模型。

該模型不僅實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化的鏈路整合，還實(shí)現(xiàn)了從規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、從機(jī)器到大腦的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，基于SEE所具備的無(wú)限成長(zhǎng)性，只要不斷投喂數(shù)據(jù)，就能持續(xù)進(jìn)化，為L(zhǎng)2進(jìn)化至L4奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)訓(xùn)練必然需要龐大的算力支撐。為此，長(zhǎng)城汽車重金打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州。其總算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS，實(shí)現(xiàn)5T/秒的高性能存儲(chǔ)，以及通信帶寬3.7TB/秒的高性能網(wǎng)絡(luò)，為模型訓(xùn)練提供堅(jiān)實(shí)的算力底座。

本次魏建軍親自下場(chǎng)直播，在全場(chǎng)景NOA挑戰(zhàn)高難度路況中，向外界一展自家智駕水準(zhǔn)。在智能化的下半場(chǎng)，隨著越來(lái)越多車企一把手從幕后走向臺(tái)前，活躍在大眾視野，不難想象，無(wú)論是品牌發(fā)布、技術(shù)研發(fā)，還是出圈方式，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)局，還將更卷，而車企帶頭人首先就得卷起來(lái)。