引言:價格下探，智能升級。

在轎車市場中，“7”這個數字似乎具備劃時代的意義。

從最早的寶馬7系，到近幾年的小鵬P7、極氪007、小米SU7……命名帶“7”的車型雖然不一定都是旗艦車型，但對于品牌來說，大多都會引發一波熱點。

如今智界S7在華為領先技術加持下，強化了“Super7”超級7”的車型印象，持續沖擊純電轎車市場至高點。

而今天要說到的智界S7，同樣不容小覷，新車于去年11月上市，并將于今年4月11日在華為鴻蒙生態春季溝通會發布新款車型，價格調整，發布全新用戶權益，并首發華為視覺智駕、發布新車型版本智界S7 Ultra。

那么新車都有哪些亮點，又是否能夠定義純電轎車市場至高點呢？今天就來盤一盤。

800V高壓快充，開啟“雙800”時代

當前年輕消費者選車，顏值或許會是決定選擇的因素之一。

雖然智界S7的內外顏值也都蠻出彩，但相比而言，新車在續航和智能上的優勢，或許才是最能征服當下年輕消費者的點。

首先來看續航層面，都說純電動車有續航焦慮，原因有三:一是續航不夠長，二是充電不夠快，三是充電不夠方便，基于這3個痛點，智界S7分別給出了答案。

針對續航里程層面，新款智界S7進行了電池包升級，82度起，至高100度寧德時代大電池包，可實現全系續航700km+，最高855km，在20萬級純電轎車中，處于第一梯隊了。

其次針對充電不夠快的痛點，智界S7采用800V高壓快充平臺，保障高安全、長壽命的同時，實現高倍率快充。同時，智界S7首次引入華為SuperCharge高壓快充技術，實現兼容業界主流的充電協議。智界S7最快充電5分鐘，增加215km續航里程，充電15min，增加430km續航里程，一杯咖啡的功夫，續航已經補充的差不多了，這是當下大多數純電動車型難以實現的。

最后在充電便捷性層面，智界S7提供了一整套智能充電規劃邏輯，在華為全液冷超充樁及華為簽約合作的第三方充電樁可以實現即插即充、無感支付，無需掃碼、操作第三方 APP 等繁瑣操作，預計至2024年底全國將布局10萬支華為液冷超級快充樁，為用戶帶來更高效的充電體驗。

而且，出行時智界S7可智能規劃充電路線，并與車輛電量聯動，及時進行提醒。此外，新車還有超級省電模式2.0一鍵提升續航，全SOC可開啟，續航最多可提升10%，確保車輛順利抵達目的地。

看得出來，智界S7雖然可能不會是20萬級最靚的純電動轎車，但卻會成為20萬級最沒有續航焦慮的純電動轎車。

視覺智駕首發，智能駕駛持續領先

作為華為鴻蒙生態春季溝通會上發布的汽車產品，新款智界S7在智能駕駛層面的關注度顯然會更高，這就要說到新車最新的亮點了——華為視覺智駕。

智界S7 Pro版車型搭載HUAWEI ADS 基礎版，搭載3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達，實現不依賴激光雷達的視覺智駕方案，實現全國高速輕松開、智能泊車輕松停。

智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，可在高速、城區、停車等場景下實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛。

具體來看，在硬件層面，智界S7搭載1顆激光雷達、3個毫米波雷達、11個側向與前后向視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達，可實現對動靜態目標的全場景和全天候感知。

而在軟件層面，智界S7主要依靠GOD網絡、RCR網絡2.0和擬人化智駕算法。

GOD網絡即華為ADS團隊自研的GOD 2.0網絡，能夠識別通用障礙物白名單之外的多種物體，如成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物、倒地的大樹、側翻的車輛、山路滑坡的大石碎石、路邊運輸掉落的紙箱等，能夠有效避開障礙物。

RCR網絡2.0則能夠實現導航地圖和現實世界匹配，復雜環境推理，感知面積達到2.5個足球場，道路拓撲實時生成，能“看得懂路”，實現交通要素關聯、道路拓撲推理網絡、導航地圖與現實道路匹配等，自主看懂復雜路況，有圖無圖都能開，讓高階智駕不再依賴高精地圖。

而擬人化智駕算法，則是在前兩者的基礎上，加了個“腦子”，其采用華為首創的智駕交互博弈算法，解決了智駕在人車混雜的復雜場景中遇到疑難路況的問題，能解決超過70%的交互場景接管難題，縮短40%的通行時間。基于人因工程學理論，對不同年齡、性別人群的體感進行研究與標定，并以此為基礎對智駕狀態下的剎停、起步、轉向等運動控制進行打磨，讓“點頭、推背、拉把手”等糟糕的駕駛體驗成為過去式。

總而言之，擬人化智駕算法是“人腦”，RCR是“眼睛”，而GOD網絡則可以比喻為“搭在剎車踏板上的右腳”和“危急時刻轉動方向盤的雙手”，是最危急時刻的一道保險。

小結

價格調整，續航升級，再加上華為視覺智駕，對于計劃購置純電動車型的潛在消費者來說，智界S7新款的發布，似乎比華為最新款的手機旗艦機型P70還更吸睛一些。

但既然提到了智能手機，大家也不妨回顧一下，當年的國產手機，從模仿的低價機，再到如今能跟蘋果分庭抗禮的高端機，其實和近些年的汽車市場有些類似。

雖然國內趕上了新能源的紅利，但在同級別同價位中，作為當前“高端機”的特斯拉，目前國內的品牌無論傳統自主還是新勢力，都沒能實現與特斯拉的分庭抗禮。

那么，智界S7能實現嘛？大家拭目以待！

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