作為公認的國產越野車鼻祖，北京212這款車已經擁有60多年的制造歷史，但是60年的血統并不代表先進，甚至可以說這款車60年時間就是不思進取，回顧以往的北京212，各方面配置都明顯落伍，而且設計和用料還是幾十年前的樣子。不過北京汽車制造廠兩次轉手之后，現在已經成了山東魏橋的囊中之物，有了更多的資金支持，還有了新的總部廠區，可謂是一朝畫風突變，最近全新212實車已經亮相了。

因為這次是完全推倒重來，變化確實非常大，所以預測價格的話就有很多不確定性，但是參考此前212這款車一直都是秉持低價路線，即便配置有所提升，價格應該還是走親民路線，把整體價格區間控制在15萬級別左右是比較靠譜的。

全新212尺寸發生了巨大的變化，長度和軸距都是明顯拉長，這次車身總長度已經超過4.7米，特別是套件版本總長度4749mm，而且車身寬度超1.9米，軸距更是做到了2860mm，這是個什么概念呢？原來的老款北京212如果說是小型SUV，那現在的軸距甚至超過了一些中型SUV，級別發生了跳躍性的變化。

更大的尺寸和軸距對于一款硬盤越野車來說當然是有利有弊，好的一方面就是空間大幅度提升了，而且車身側面看整體比例很協調，甚至乍一看側面有種牧馬人的修長感覺。不過更長的軸距也會在特定路況降低通過性，比如通過小拱橋會容易拖底。

全新212的外觀值得給高分，可以說是保留了大部分的經典辨識度元素，尤其車頭前臉保留了圓形復古大燈，三道橫紋中網，引擎蓋上四道縱線，以及足夠經典的小防空燈。尾部還有全尺寸越野小書包備胎，當然車頂也是一體化的硬頂，再也不是漏風漏雨的帆布軟頂。

車內同樣還有看點，首先用料上就考究了很多，包括臺面以及座椅還采用了一部分翻毛皮面料混搭。駕駛員前方有鑲嵌式的數字液晶儀表盤，與之搭配了較大尺寸的懸浮車機導航屏幕，而且有氛圍燈。值得夸贊的是沒有把控制功能全部集成在車機之內，四驅模式的切換，差速鎖開關這些越野功能都是單獨的按鈕，操作起來很方便。

而且這次搭載了一臺哈爾濱東安出品的高功率2.0T渦輪增壓汽油發動機，這臺4缸發動機最大輸出功率185千瓦，已經相當于252馬力，這是同排量領域的高功率表現，而且確定會匹配AT變速箱，再加上非承載式車身以及分時四驅系統，硬派越野實力有保障。

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