與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE豪華純電動平臺是奧迪持續(xù)拓展全球純電動車型陣容的關(guān)鍵推動力。對奧迪而言，這是引領(lǐng)可持續(xù)高端出行的重要一步。奧迪為全新一代電動汽車重新研發(fā)了電機(jī)、功率電子設(shè)備、變速箱、高壓電池及其他所有相關(guān)部件，并進(jìn)行了精準(zhǔn)設(shè)定以滿足純電動汽車的設(shè)計(jì)需求。

PPE的新型電機(jī)與以往電力驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)有何不同？

相比之前開發(fā)和應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)，PPE的所有動力總成組件設(shè)計(jì)更加緊湊、效率更高。總體而言，PPE車型僅得益于其電機(jī)的高效性能，就可增加40公里的續(xù)航里程。在生產(chǎn)方面，工廠自動化程度和垂直整合能力顯著提高。PPE新型電機(jī)所需的安裝空間也比以往電機(jī)減少了約30%，重量減輕了約20%。

奧迪Q6 e-tron車型系列后軸上的永磁同步電機(jī)長度為200毫米。前軸上的異步電機(jī)(ASM)長度為100毫米，在不工作時(shí)，可以自由空轉(zhuǎn)而不造成明顯的阻力損失。電機(jī)定子中的新型發(fā)夾式繞組和直噴油冷系統(tǒng)大大提高了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。例如，與之前使用的傳統(tǒng)繞組相比，新型發(fā)夾式繞組的槽填充系數(shù)由45%上升至60%。變速箱中的電動油泵也有助于提高效率。得益于轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)，奧迪在很大程度上減少對重稀土元素的使用，同時(shí)將功率密度提高20%。

奧迪對PPE的功率電子設(shè)備和變速箱做了哪些改變？

功率電子設(shè)備控制電機(jī)，并將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。用于精確控制逆變器的數(shù)據(jù)由管理驅(qū)動系統(tǒng)和懸架的高性能計(jì)算平臺HCP1提供。性能更強(qiáng)大的水冷式逆變器中安裝了碳化硅半導(dǎo)體，效率提高了60%，在部分負(fù)載下表現(xiàn)尤其出色且更加可靠。這些部件對PPE電機(jī)的高效率和高性能做出了重大貢獻(xiàn)。得益于此，車輛的續(xù)航里程相比使用硅半導(dǎo)體時(shí)提高了20公里。得益于800伏電子架構(gòu)，電池和電機(jī)可以使用更細(xì)的布線，進(jìn)而減少安裝空間、重量和原材料消耗。由于熱損失更低使得系統(tǒng)升溫更少，冷卻系統(tǒng)也更小、更高效。變速箱采用干式油底殼潤滑和電動油泵，噴嘴直接噴射齒輪，這種設(shè)計(jì)能夠最大限度地降低摩擦損失，減少安裝空間。

奧迪Q6 e-tron quattro的驅(qū)動單元冷卻

哪些技術(shù)措施可以提高PPE的充電性能？

支持充電功率高達(dá)270千瓦的800伏電子架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)高充電性能的關(guān)鍵要素之一。電池的電化學(xué)方案經(jīng)過優(yōu)化以達(dá)到如此高的數(shù)值。奧迪在能量密度和充電性能之間取得了平衡。與供應(yīng)商合作開發(fā)的電池具有高能量密度、顯著降低的鈷含量和更低的電阻，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的充電性能。除了800伏電子架構(gòu)之外，智能的熱管理系統(tǒng)為優(yōu)化高壓電池的充電性能、延長使用壽命作出了重要貢獻(xiàn)。其中，預(yù)測式的熱管理起到關(guān)鍵作用，它利用導(dǎo)航、路徑和用戶行為等數(shù)據(jù)預(yù)先計(jì)算出冷卻或加熱需求，并在需要的時(shí)候高效地進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

奧迪Q6 e-tron quattro搭載800伏quattro電動驅(qū)動系統(tǒng)

如果用戶開車前往規(guī)劃路線中的高功率充電站，預(yù)測式熱管理系統(tǒng)會提前為直流充電做準(zhǔn)備并對電池進(jìn)行冷卻或加熱，從而縮短充電時(shí)間。如果行駛路段前方有陡坡，熱管理系統(tǒng)會適當(dāng)冷卻高壓電池的溫度，避免產(chǎn)生更高的熱應(yīng)力。如果駕駛員在駕駛模式菜單中選擇了高效模式，電池溫控調(diào)節(jié)將隨后激活，實(shí)際續(xù)航里程可以根據(jù)駕駛行為實(shí)現(xiàn)增加；如果駕駛員開啟動態(tài)模式，車輛則以展現(xiàn)最佳運(yùn)動性能為目標(biāo)，不過假如當(dāng)前交通狀況不適合以動態(tài)模式駕駛，熱管理系統(tǒng)也會對此做出反應(yīng)，最大程度地減少調(diào)節(jié)電池溫度所產(chǎn)生的能耗。

后續(xù)溫控和持續(xù)溫控也是PPE平臺熱管理系統(tǒng)的新功能。這一功能將在車輛的整個(gè)使用生命周期內(nèi)監(jiān)測電池溫度，即使車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，電池也會保持在合適溫度，包括當(dāng)室外環(huán)境炎熱的情況下。冷卻液依照U型流原理從電池模塊下方流通，確保了電池內(nèi)部溫度均衡，并最終實(shí)現(xiàn)高效的能量傳輸和回收性能。

PPE的高壓電池充電速度有多快？

當(dāng)奧迪Q6 e-tron車型系列電量約10%時(shí)，理想條件下只需在最大充電功率為270千瓦的直流充電站充電10分鐘，就可增加255公里的續(xù)航里程；電量從10%提高至80%，需要約21分鐘。通信控制單元又被稱作智能執(zhí)行器充電接口設(shè)備(SACID)，作為車輛與充電站交互的接口，將接收到的標(biāo)準(zhǔn)化信息傳輸至高性能計(jì)算平臺HCP5中。

奧迪在車輛熱管理方面還實(shí)施了哪些創(chuàng)新？

奧迪重新設(shè)計(jì)了車輛的熱管理系統(tǒng)。為了補(bǔ)償電動驅(qū)動系統(tǒng)效率的提高和由此產(chǎn)生的熱損失減少，奧迪將空氣熱泵作為水-乙二醇熱泵的補(bǔ)充。這意味著除了電機(jī)、功率電子設(shè)備和電池冷卻液中的廢熱之外，環(huán)境空氣也可以用作內(nèi)部的加熱源。現(xiàn)在，溫度交換可以直接通過加熱線圈進(jìn)行。此外，奧迪還研發(fā)了800伏空氣PTC加熱器作為補(bǔ)充，在加熱需求增加的情況下可以直接支持空調(diào)裝置的內(nèi)部溫度控制，從而避免與水加熱回路相關(guān)的熱損失。

奧迪Q6 e-tron quattro的熱管理系統(tǒng)

奧迪Q6 e-tron中的能量回收和機(jī)械制動器如何協(xié)同工作？

通常PPE車型大約95%的日常制動過程可以通過能量回收來完成，即通過電機(jī)進(jìn)行再生制動。在制動混合中使用機(jī)械制動器的情況相應(yīng)地出現(xiàn)得較晚或更少。在PPE車型中，能量回收功能不再由制動控制系統(tǒng)處理，而是由車輛中5個(gè)高性能計(jì)算平臺之一的HCP1處理，其負(fù)責(zé)管理驅(qū)動系統(tǒng)和懸架，由此提升驅(qū)動系統(tǒng)對制動系統(tǒng)的協(xié)同影響。

駕駛員不再能夠察覺到通過電力驅(qū)動系統(tǒng)的再生制動到通過液壓驅(qū)動的摩擦制動器進(jìn)行機(jī)械制動的過渡。制動混合還確保了良好的制動踏板感受，具有明確、線性的壓力反饋。以往奧迪e-tron車型中的智能制動系統(tǒng)在PPE車型中得到了進(jìn)一步發(fā)展。例如，奧迪首次實(shí)現(xiàn)了針對車軸的制動混合。根據(jù)需要，車輛可以在后軸采用再生制動，同時(shí)在前軸上進(jìn)行液壓制動。作為奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)，兩級滑行回收選項(xiàng)可以通過方向盤上的撥片進(jìn)行選擇。車輛也可以自由滑行。當(dāng)腳離開油門時(shí)，車輛可以自由前行而不會產(chǎn)生額外的阻力。奧迪Q6 e-tron車型系列的另一個(gè)可選模式是駕駛模式B，其體驗(yàn)非常接近俗稱的單踏板模式。

奧迪Q6 e-tron具有卓越的續(xù)航里程和充電性能

Esup3; 1.2電子架構(gòu)可以為用戶帶來哪些全新體驗(yàn)？

全新Esup3; 1.2電子架構(gòu)使用戶更直觀地感受到車輛數(shù)字化的魅力。首先，Esup3; 1.2電子架構(gòu)能夠進(jìn)一步增加車載顯示屏的數(shù)量、尺寸和分辨率。新架構(gòu)還可以通過移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級并擴(kuò)展新功能，用戶可以按需訂購。此外，奧迪Q6 e-tron車型系列還搭載了基于安卓車載系統(tǒng)的全新信息娛樂平臺，具有自學(xué)能力的語音助手mdash;mdash;奧迪助手，可以控制車輛的多項(xiàng)功能。這一數(shù)字助手已深度集成到車輛中，并將首次通過奧迪助手控制面板和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示呈現(xiàn)。通過第三方應(yīng)用商店，用戶還可以在車載顯示屏上直接使用心儀的應(yīng)用程序。

第三方應(yīng)用商店為用戶提供了廣泛的應(yīng)用程序，包括音樂、視頻、游戲、導(dǎo)航、泊車與充電、效率、天氣和資訊服務(wù)等種類，用戶無需智能手機(jī)便可通過MMI觸摸屏直接安裝。車載應(yīng)用商店還將不斷豐富并更新應(yīng)用。用戶可以進(jìn)入MMI觸摸屏中的單獨(dú)界面選擇更新。新增的應(yīng)用程序?qū)o縫集成到MMI顯示屏當(dāng)中，帶來安全可靠的數(shù)字體驗(yàn)。根據(jù)不同市場，應(yīng)用程序種類也會對應(yīng)調(diào)整。當(dāng)然，奧迪Q6 e-tron車型系列也會使用用戶熟悉的奧迪智能手機(jī)端界面，集成Apple CarPlay等功能。

憑借全新的Esup3; 1.2電子架構(gòu)，奧迪Q6 e-tron讓用戶更直觀地感受到車輛數(shù)字化的魅力

全新電子架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

面向未來打造的全新Esup3; 1.2電子架構(gòu)具有可擴(kuò)展性，可以作為標(biāo)準(zhǔn)化框架助力奧迪推出多種車型。標(biāo)準(zhǔn)化的Esup3; 1.2電子架構(gòu)不僅降低了研發(fā)和生產(chǎn)的復(fù)雜度，還能創(chuàng)造額外的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。此外，全新的電子架構(gòu)也為未來的創(chuàng)新功能奠定了基礎(chǔ)。自研發(fā)初始，安全性的特點(diǎn)就根植于架構(gòu)中。隨著功能控制從傳感器到執(zhí)行器層面轉(zhuǎn)移至計(jì)算機(jī)層面，即軟件和硬件逐漸分離，管理日益復(fù)雜的系統(tǒng)將更加可靠。

Esup3; 1.2電子架構(gòu)在硬件方面有哪些創(chuàng)新？

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